Сметная ставка: станкоемкость, мин; машино-коэффициент машины, обрабатывающей главную деталь элемента; коэффициент многостаночного обслуживания при производстве деталей нестандартизированного оборудования, в подавляющем большинству случаев принятый равным единице; коэффициент выполнения норм; себестоимость базового машино-часа для единичного, двухсменного производства.

Что касается коэффициента х, то он в модели 1969 г. был принят равным четырем. Таким образом теоретическая, моделирующая себестоимость машины Cl , приходящаяся на один элемент.

Это выражение и стало моделью для построения к. Описание данной модели несколько изменено по сравнению с более ранним ее описанием. При этом ее содержание и результаты расчетов сохранились. Элементо-коэффициент рассчитывали для каждого элемента теоретическая моделирующая себестоимость материального носителя базового элемента, руб.

Значение Ct подбиралось из условий, чтобы основная масса k 3 находилась в диапазоне между 0,1 л 9,9. Вместе с тем было желательным получить по крупной выборке элементов кинематических схем.

Такое равенство дает определенные преимущества при предварительных расчетах себестоимости нестандартизированного оборудования. Как оказалось впоследствии на более крупных выборках всех элементов схема £ qB была равной 1,8 2 кв.

Это объясняется тем, что средняя сложность конструктивных элементов (станин, кронштейнов и т. п.) выше средней сложности элементов кинематики. С учетом сказанного было принято Ст = = 6,25 руб.

Однако и на прессах, и особенно на молотах, используется вспомогательный инструмент. В моделирующие затраты по новой разработке подсистемы км для прессов и молотов были поэтому введены добавки И от 2,5 до 7,0 коп., что увеличивает соответствующие коэффициенты на 7—10 %. Однако распределение практических затрат по кузнечно-прессовым цехам принципиально не изменится.

Используя способ наложения шкал старых к„ и новых -С„ч, мы получили весьма близкое к прежнему значению 0= — 21,9 коп/ч.

Таким образом, сочетание многочисленных, но разнонаправленных изменений условий функционирования оборудования по существу привело к той же характеристике затрат на базовую машину, которая была применена в разработках 60-х годов. Этим еще раз подчеркивается устойчивость шкал кы к воздействию внешних условии на эксплуатацию оборудования.

Чтобы подчеркнуть новизну шкалы км в 80-х гг. ввели в расчеты новое Ctn = 21,9 коп/ч, не равное старому — 21,8 коп/ч. Подверглось подробному исследованию неравенство отношений моделирующих и моделируемых затрат. Для исходных условий /с3 = 1. Реальны, однако, коэффициенты сменности 1,3—1,6 и соответственно для двухсменного режима работы.

Если перейти от исходных условий к лучшим реальным (/ eg =0,8), то постоянные расходы на машино-час вырастут в 1/0,8 = 1,25 раза. Казалось бы, практические затраты на базовом рабочем месте также должны составить 21,9-1,25 = 27,4 коп/ч. На самом деле они растут в больших размерах и достигают в лучшем случае 33 коп/ч.

Объяснение этого — в несоблюдении норм расхода инструмента, энергии, вспомогательных материалов, а также в наличии дополнительных, не отраженных в модели Смч двух статей РСЭО.

И отклонения норм, и несовпадение масштабов моделирования относительно одинаковы для всего оборудования данного цеха, и потому они получают усредненное, близкое к реальному отражение в величине С„", характеризующей индивидуальность цеха,

Поэтому равенство Сыч = к„См" довольно точно, особенно пди небольших значениях /ем, в пределах трех-четырех единиц.

Чтобы в расчетах по экономическому обоснованию ИР учесть индивидуальность цеха, необходимо ежемесячно определять плановое и фактическое значение Смч.

Первая формула проще, но требует информации о коэффициентах загрузки. Вторая формула в такой информации не нуждается, но обязывает учесть объемы производства и трудоемкость изготовления каждого изделия или комплекта деталей. Отметим, что выражение Тт]м//св = Тс представляет собой станкоемкость То, данного изделия на данной группе оборудования в часах. Обычно Т и То по технологическим картам задаются в минутах. Тогда необходимо их значения разделить на 60.

Понижение загрузки по одной какой-либо группе оборудования увеличивает себестоимость машино-часа в фм раз.

Если оборудование в цехе загружено более или менее одинаково и групповые ам отличаются друг от друга несущественно, то влияние постоянных расходов увеличивает С£" и введение поправочного коэффициента необязательно. Если недогружено заменяемое новой техникой универсальное оборудование, то и тогда, в обосновании ИР введение фм необязательно.

По ряду соображений о затратах вспомогательных материалов и инструментов были рекомендованы для ручных рабочих мест км = I 0,1. Для механизированных слесарных рабочих мест км => = 0,2.

В себестоимости машино-часа С„ч можно выделить постоянную часть, которая неизменна в расчете на год и меняется в зависимости от коэффициента заг. узки к3 в расчете на 1 ч работы. К постоянным расходам была отнесена амортизация А. Была установлена доля постоянных расходов ам по каждой машине ам = — А 1С

Для машин с однородными эксплуатационными параметрами, например, высотой центров токарно-винторезных станков, исчислялись средние, групповые км и ам. Всего было рекомендовано около 100 групповых /см.

Машино-коэффициенты, как и любые другие коэффициенты затрат, применяются на основе равенства Ст м , где Смч — практическая (плановая или фактическая) себестоимость машино-часа данного станка; С£"— практическая себестоимость машино-часа базового станка.

Левое равенство отражает модель построения км, правое — моделируемое соотношение РСЭО на данном и базовом станках.

Правое равенство носит приблизительный характер, поскольку любая модель отображает конкретное явление с некоторой погрешностью, вызываемой в рассматриваемом примере отклонением реальных расходов на текущий ремонт оборудования, энергию и инструмент от расчетных норм, а главное, неодинаковыми масштабами моделирования постоянных и переменных составляющих себестоимости машино-часа.