В практике экономического обоснования ИР применялись и эмпирические формулы, позволяющие вычислить себестоимость изготовления новой машины в зависимости от тех или иных ее технических параметров. Но и здесь для создания эмпирических формул необходима совокупность базовых объектов со специфическими и определенными для каждого вида объектов параметрами.

Была выдвинута идея вести прогноз себестоимости машины по кинематической, электрической и другим ее схемам. Представленные на технической документации элементы схем рассматривались как информативные источники и символы, отражающие реальное материальное содержание. В качестве материальных носителей избирались главные детали элементов кинематических схем. Аналогично решался вопрос и с другими схемами.

На кинематической схеме обязательно проставляются числа зубцов и модули зубчатых колес, диаметры шкивов и некоторые другие параметры. Опираясь на свой опыт, конструктор может домыслить, предположить значения недостающих параметров главных деталей и тем установить приблизительную сложность каждого элемента.

Все элементы широкого использования были сгруппированы по типам, размерам и разновидностям. Было рассмотрено значительное количество главных деталей — материальных носителей конкретных элементов. Чтобы увеличить совокупность материальных носителей, был применен способ (метод второго порядка) искусственных точек, когда размеры главных деталей увеличивались или уменьшались в 1,5—2 раза.

Отметим, что коэффициенты затрат на эксплуатацию оборудования представляют собой совокупность методов экономической оценки вариантов ИР, в первую очередь в рамках той формы организации производства, которая связана с созданием новой техники. Однако эти методы обращены и к другим формам ОП: нормированию, планированию, созданию пространственных и временных структур.

Методика расчета и применения коэффициентов затрат км, кш вызвала необходимость появления новых категорий второго порядка, системы показателей, справочной информационного материала в виде шкал к, Km и рекомендуемых значений с£", С£".

В этом смысле методика коэффициентов затрат становится и формой и содержанием ОП.

Элементо-коэффициенты. В 1969 г, по предложению одной из ведущих отраслевых проектно-конструкторских организаций был предпринят поиск способов предварительного определения себестоимости непредусмотренного стандартами, нестандартизированного оборудования единичного изготовления по ограниченной информации, имеющейся в начале erd проектирования.

Методы такого прогноза были известны и ранее. Речь шла в первую очередь о способах сравнения с базовой машиной, в предположении, что изменение сложности и стоимости изготовления новой машины пропорционально изменению основных параметров конструируемого объекта. Для этого метода необходим базовый объект и информация о его параметрах и себестоимости изготовления.