Новые, искусственно созданные главные детали или материальные носители элементов имеют отличающиеся от исходных элементов параметры и, отвечающую им себестоимость изготовления.

Для каждого исходного и искусственного материального носителя соблюдая принцип единства исходных условий и используя единый порядок нормирования, так же как и единые нормативы единичного и мелкосерийного производства, были определены нормы штучно-калькуляционного времени для условной партии деталей, равной одной штуке.

Соблюдая тот же принцип единства исходных условий, были рассчитаны затраты на основной материал по материальному носителю каждого элемента.

Сумма штучно-калькуляционных времен образует величину теоретической, моделирующей трудоемкости материального носителя элемента Т1Ч (мин). Для определения относительной сложности элемента находилась условная теоретическая или моделирующая себестоимость изготовления материального носителя элемента.

Количество операций обработки главной детали; заработная плата за выполнение операции по обработке главной детали; сметная ставка РСЭО, коэффициент, учитывающий премии по сдельно-премиальной оплате труда, дополнительную заработную плату, отчисления на социальное страхование, заработную плату на сборочные и отладочные работы, общую массу цеховых, заводских и внепроизводственных косвенных расходов.

В практике экономического обоснования ИР применялись и эмпирические формулы, позволяющие вычислить себестоимость изготовления новой машины в зависимости от тех или иных ее технических параметров. Но и здесь для создания эмпирических формул необходима совокупность базовых объектов со специфическими и определенными для каждого вида объектов параметрами.

Была выдвинута идея вести прогноз себестоимости машины по кинематической, электрической и другим ее схемам. Представленные на технической документации элементы схем рассматривались как информативные источники и символы, отражающие реальное материальное содержание. В качестве материальных носителей избирались главные детали элементов кинематических схем. Аналогично решался вопрос и с другими схемами.

На кинематической схеме обязательно проставляются числа зубцов и модули зубчатых колес, диаметры шкивов и некоторые другие параметры. Опираясь на свой опыт, конструктор может домыслить, предположить значения недостающих параметров главных деталей и тем установить приблизительную сложность каждого элемента.

Все элементы широкого использования были сгруппированы по типам, размерам и разновидностям. Было рассмотрено значительное количество главных деталей — материальных носителей конкретных элементов. Чтобы увеличить совокупность материальных носителей, был применен способ (метод второго порядка) искусственных точек, когда размеры главных деталей увеличивались или уменьшались в 1,5—2 раза.

Отметим, что коэффициенты затрат на эксплуатацию оборудования представляют собой совокупность методов экономической оценки вариантов ИР, в первую очередь в рамках той формы организации производства, которая связана с созданием новой техники. Однако эти методы обращены и к другим формам ОП: нормированию, планированию, созданию пространственных и временных структур.

Методика расчета и применения коэффициентов затрат км, кш вызвала необходимость появления новых категорий второго порядка, системы показателей, справочной информационного материала в виде шкал к, Km и рекомендуемых значений с£", С£".

В этом смысле методика коэффициентов затрат становится и формой и содержанием ОП.

Элементо-коэффициенты. В 1969 г, по предложению одной из ведущих отраслевых проектно-конструкторских организаций был предпринят поиск способов предварительного определения себестоимости непредусмотренного стандартами, нестандартизированного оборудования единичного изготовления по ограниченной информации, имеющейся в начале erd проектирования.

Методы такого прогноза были известны и ранее. Речь шла в первую очередь о способах сравнения с базовой машиной, в предположении, что изменение сложности и стоимости изготовления новой машины пропорционально изменению основных параметров конструируемого объекта. Для этого метода необходим базовый объект и информация о его параметрах и себестоимости изготовления.

Подобно старой подсистеме кт новая ее разновидность допускает применение упрощающих расчетов. Могут быть, например, рассчитаны по группам оборудования параметры функции.

Наличие такой функции позволит определять примерную величину кцз нового оборудования по известному машино-коэффициенту км. Возможны также по группам оборудования подобные функции, которые используются в ранее оговоренных случаях.

Так, для включаемых в гибкие производственные системы специальных, дорогостоящих машин.

Несомненно, что система коэффициентов затрат по эксплуатации оборудования км, кчз, к„3 позволяет многократно ускорить экономическую оценку многих ИР. Организации, пожелавшие использовать эту основную характеристику коэффициентов затрат, могут: довериться автору и использовать целиком как саму систему коэффициентов затрат, так и рекомендованные в приложениях 1 и 2 их значения.

Подстроить данную систему для условий конкретного предприятия или отрасли — рассчитать недостающие км. кпз» определить минимально необходимые С£", Сп"; проверить рекомендации автора по выборке коэффициентов затрат и группам задач на экономическую оценку ИР; частично или полностью усовершенствовать предложенные автором модели С£ч, Стчз, С„3 и пересчитать заново те коэффициенты затрат, которые необходимы для данного предприятия или проектной организации.

В новой разработке сохранены порядок построения и применения коэффициентов затрат, обозначения, а также некоторые параметры расчета.

В связи с Изменением норм амортизации, тарифных ставок и норм отчислений на социальное страхование, а также тарифов на электроэнергию были пересмотрены расчетные формулы для определения составляющих теоретических, моделирующих затрат СЬч. Новые расчетные формулы для металлообрабатывающего, оборудования.

Моделирующие затраты на универсальный инструмент и более или менее сохранили значение, отраженное первой разработкой коэффициентов затрат, опубликованной в 1968 и 1975 гг. Станки с ЧПУ работают более интенсивно, чем обычные машины. Кроме того, у этих машин есть особая составляющая затрат на текущий ремонт — расходы, связанные с регулировкой, ремонтом и заменой элементов электронного оборудования.

Можно эти затраты учесть отдельной составляющей, однако она оказалась в некоторой мере коррелированной с расходом инструмента. Поэтому учитывая эти два обстоятельства в модели Сц3 станков с ЧПУ для затрат И был применен коэффициент 3. Заметим, что практически такая поправка увеличивала /см на 5—10 % по сравнению с соответствующим по мощности и категории ремонтной сложности обычного универсального станка.

В старых разработках для кузнечно-прессового оборудования мы считали И — 0, поскольку применяемый инструмент — штампы — носит не универсальный, а специальный характер.